Freescale为法拉利赛车提供控制技术

Freescale是F1方程式赛赞助商之一。图中的参赛车刚刚参加完6月份在拿加大举行的法拉利挑战赛。在Freescale欧洲区，同样由Freescale赞助的一辆和图中完全相同一样的法拉利赛车于上个月在法国Le Mans赢得了比赛。Freescale欧洲、中东以及非洲地区负责人Denis Griot表示，“Freescale的微控制器不仅仅被用于我们所赞助的赛车，同样也被用于法拉利量产汽车用于实现对引擎的控制。

线控驾驶微控器控制的概念车

图中所示为Freescale所研发的由压缩空气来推动引擎的无污染型概念车。这辆“线控驾驶”概念车采用Freescale的微控器和传感器芯片对车辆中包括引擎和底盘控制到方向盘、散热器、剎车、音响系统和控制显示屏在内的所有电子装置进行控制。

采用Freescale微控制器的最省油的雪佛兰Equinox

Challenge X是一项4年制竞赛，其主要赞助商包括美国能源部门(DoE)和通用汽车（GE）。这项竞赛的目标是在保证原有汽车性能、功效、安全性以及客户认可度的基础上设计出最省油的雪佛兰Equinox。此次竞赛由GM赞助汽车、Freescale赞助开发板、微控制器和软件，最终由密西西比州立大学胜出。“当密西西比州立大学决定参与这项竞赛时，我就希望我们能赢” ，密西西比州立大学先进车辆系统中心的Robert Kirkland表示，“正因为有全体学生的共同努力，最终我才能梦想成真”。密西西比州立大学所设计的雪佛兰Equinox每加仑汽油可以完成38公里行程。

获奖的混合动力方案

据罗斯-豪曼理工学院（Rose-Hulman Institute of Technology）工程顾问Mac Herniter 所言，罗斯-豪曼理工学院对Challenge X竞赛志在必得。图中所示为该学校为Equinox所设计的电池组。罗斯-豪曼理工学院选择功率分流架构，这样同一辆车可由电机和汽油引擎提供能量。功率分流架构在设计过程中更具挑战性，因为要同时处理电能和机械能。“重点在于要对微控制器进行编程，随着速度和负荷的变化实现对电能和机械能的平滑混合。罗斯-豪曼理工学院这一参赛项目成功获得由Freescale Semiconductor所颁发的“最佳芯片应用奖”。

面向高中生的FRC（首个机器人比赛）

来自中佛罗里达大学的Matt Kaplan展示了该学校FIRST机器人竞赛最新参赛作品。该项竞赛由Dean Kamen创立，旨在激发青少年对科学与技术的兴趣。Segway "people mover”（一种电力驱动、具有自我平衡能力的个人用运输载具）便是由Dean Kamen所发明。这个短个子移动机器人的电子器件由Freescale提供。此外，Freescale还为本次竞赛赞助了微控制器和开发软件。本次竞赛为所有参赛的高中生提供了相同样的开发工具，并给他们6周时间动手设计他们自己的机器人。在今年的“First Overdrive”比赛中，机器人要围绕着轨道赛跑，撞下40英寸的充气“轨迹球”，并使其围绕着轨道移动，越过或穿过一个六英尺的陆桥。比赛结束前，机器人将追踪球放置在陆桥上可以获得加分。”

无线心电图解决方案

Freescale应用工程遇师Bruno Castelucci解释了怎样将心脏监控装置的无线心电图(ECG)无线传送至他手中的接收器。然后医生们可通过电脑显示屏对记录下的数据进行分析。“我们只是想让大家明白，通过采用我们的芯片可以轻松实现无线医疗应用方案。”

适用于WiMax和LTE的通用平台

由Freescale提供免费软件，适用于WiMax和LTE的4G广域网络的平台。“这是一个可以运行LTE和WiMax软件负载的共享基站架构”，Freescale英国格拉斯哥地区网络&多媒体部工程师Tim Summers表示。这一平台采用Freescale的网络接口设备完成媒体访问控制处理、一个4核数学信号处理器（DSP）完成物理层处理。机箱通过串行底板与LTE和WiMax应用mezzanine卡相连。Summer所在的Freescale团队向OEM提供用于LTE和WiMax的免费嵌入式软件。“对于需要能兼容LTE和WiMAX的平台架构的客户，用我们的系统是非常方便的。”

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